冷庫的制冷系統原理：制冷劑經DX干燥過濾器流到熱力膨脹閥TE，截止閥BM裝在干燥過濾器DX前，可方便更換干燥過濾器。在每個熱力膨脹閥TE前，裝有電磁閥EVR，由溫度控制器（現電子溫控器用的多）KP61來控制。溫度控制器根據感溫包F處的溫度來開關電磁閥。從低溫庫蒸發(fā)器來的吸氣管路上裝有止回閥NRV，此閥在壓縮機停止運行期間，可以防止制冷劑回流到低溫庫蒸發(fā)器。

從高溫庫蒸發(fā)器來的吸氣管路上裝有蒸發(fā)壓力調節(jié)器KVP，可維持蒸發(fā)壓力固定在冷藏室所需溫度之下 810 ℃。壓力控制器KP15是一臺高低壓組合控制器，可防止壓縮機吸氣壓力過低或排氣壓力過高，從而保護制冷裝置。

根據最大的輻射原則，冷庫的服務的貨主是不斷變化的，服務的地區(qū)也是不斷變化的，一個最佳的冷庫區(qū)域位置就是能夠適應這些變化，持續(xù)地吸引新的貨主；最小的距離原則，就是使這個區(qū)域的冷庫理所有的冷凍品貨主距離最小

便利的交通條件。對于小型冷庫來說，只要公路運輸發(fā)達就行，告訴公路啊，列車等等都是可以的，這個樣子方便運輸貨物，所以說選址盡量靠近公路邊，對于大型冷庫來說，就需要通過集裝箱了，選址需要靠近河流碼頭。

半封閉壓縮機組電機故障解析

　1、電源電壓過低：

　　在電源電壓過低時起動運轉，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值異常。電源供電電壓過低、電源容量不夠、供電線路上并有其它大功率的用電器、供電線路線徑選擇太細或有故障均可能造成制冷壓縮機故障。

　　2、電機電源控制回路故障：

　　電源開關、接觸器是壓縮機電機控制回路的重要部件，選型不合理和缺乏保養(yǎng)維護可以毀壞最好的制冷壓縮機，按負載正確選擇開關和接觸器是極其重要的。

　　需要特別強調的是，如果接觸器觸點燒焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機電源回路的所有控制（如高低壓控制、油壓控制、融霜控制等）將全部失效，制冷壓縮機處于無保護狀態(tài)。因此當電機燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序，因為接觸器是導致電機燒毀的一個常常被人遺忘的重要原因。

　　3、三相電流不平衡引起電動機故障：

　　電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉電機。三相電壓的不平衡不得超過5％，三相電壓不平衡可以引起電動機三相電流不平衡，其中有一相（或者二相）的電流過大，使該繞組先發(fā)熱而擊穿或燒斷，其它繞組也將電流急劇上升并燒毀。[本文來源：制冷百科公眾號]在電動機運行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。電壓不平衡的結果，在正常運行時不平衡電壓百分點可引起其百分點的4-10倍電流不平衡。

　　4、異常負載和堵轉：

　　壓縮機電機負載包括壓縮氣體所需負荷及克服機械摩擦力所需負荷。壓比過大和壓差過大都會使壓縮過程更為困難，而潤滑失效引起的摩擦力增加，以及極端情況下的電機堵轉均大大增加電機的負荷。

　　大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部的磨損一般不會引起堵轉，但是電機輸出功率會在一定范圍內隨負荷增大而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸，連桿斷裂等嚴重損壞。

　　堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常工作電流的4-7倍，熱保護可以在堵轉時保護電機，但一般不會很快響應（PTC稍微快點）來阻止堵轉引起的繞組溫度變化，從而造成漆包線絕緣性能降低。

　　5、電機自身的問題：

　　國家標準對耐氟電機的生產制造均有相應的規(guī)定和要求，但是由于各生產企業(yè)的技術力量、檢測儀器、生產設備尤其是質量意識的水平參差不一，特別是那些沒有專業(yè)能力的小作坊出來的產品難以避免電機自身固有的隱患，避免此問題不難，因為往往這類產品通過目測外觀和用一般檢測手段（兆歐表測量）就能發(fā)現部分問題。

　　例：電機繞組端部綁扎較松散而且不均勻、絕緣漆掛漆不均勻甚至粘手、引出線選用不規(guī)范、插片上沒有進口標記（例AMP）、漆包線排列比較亂，絕緣材料選用不規(guī)范，對地和相間絕緣電阻小于20MΩ，三相電阻不平衡等。

　　6、制冷系統回油不良:

　　由于制冷系統回油不良，會造成壓縮機缺油而無法把足夠的冷凍機油輸送到各潤滑部位，使得各潤滑部位（軸套，活塞）摩擦加劇，短時間內造成活塞和曲軸卡死，引起壓縮機電機電流急劇上升，進而燒毀電機線圈。

　　導致回油不良的原因多種多樣，例：回液、截流閥堵塞、回油孔不通、孔的大小不合適、或者系統過載運行、以及泄漏導致系統缺油。

　　7、制冷系統含水量大:

　　由于制冷壓縮機電機的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡，當制冷系統內含水量增多時，水與冷凍油、制冷劑等反應，產生酸性物質，在一定的溫度壓力作用下就能腐蝕電機繞組線圈的絕緣層。另外制冷系統含水量大將引起繞組線圈的絕緣電阻下降，在受電磁力和機械力及溫度的影響，產生化學反應使線圈絕緣層出現龜裂、酥脆等老化現象，[本文來源：制冷百科公眾號]，從而使電機繞組線圈相間或者匝間擊穿短路最終引起電機燒毀。

　　制冷系統內水份的來源有：制冷劑、冷凍油含水量過高，充注時帶入；制冷系統在打開維修時，長時間暴露在空氣中，從空氣中吸收水份；檢修后又沒有充分干燥和及時更換過濾器的干燥劑就沖注制冷劑、冷凍油。

　　8、缺少制冷劑運轉:

　　由于缺少制冷劑長時間運轉，壓縮機汽缸溫度越來越高，膨脹變形越來越大，產生汽缸、活塞硬性摩擦，溫度也隨之越來越高,引起冷凍機油碳化,導致內腔、活塞焦黑，嚴重時會造成活塞拉壞、敲缸或者卡死.使電機產生較大電流,持續(xù)的大電流會引起電機繞組燒毀。

　　9、真空運轉:

　　由于真空運轉，壓縮機汽缸的溫度迅速升高, 制冷壓縮機電機的繞組線圈發(fā)熱，引起線圈絕緣體內產生微小氣泡，而此時繞組外為高度真空,容易使氣泡膨脹,絕緣層脫落,引起電機故障，真空運轉兩分鐘左右電機繞組線圈就會受到損壞，使壓縮機無法正常工作。

　　造成壓縮機真空運轉的原因一般有:未將閥門打開就通電運行，用壓縮機直接對管路系統自抽真空或者低壓閥門未打開就進行運轉。

　　10、異物進入壓縮機:

　　由于異物進入壓縮機壓縮腔，導致活塞、汽缸在往復運動時產生裂紋，使摩擦加劇，異物在汽缸中高速運動，損壞吸、排氣閥片，汽缸溫度上升使活塞拉長槽、敲缸或卡死，引起電動機故障，[本文來源：制冷百科公眾號]，繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣電阻低的罪魁禍首。