電氣設(shè)施的安裝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。用戶應(yīng)根據(jù)機(jī)組的大運(yùn)行電流配置足夠容量的動(dòng)力電源并安裝合適的電氣系統(tǒng)。
    渦旋機(jī)組不允許壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)工作。使用三相電源的渦旋機(jī)組如開機(jī)后發(fā)現(xiàn)噪音過大、吸氣管不冷、排氣管不熱則可能是壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
    使用三相電源渦旋機(jī)組如果配備相序保護(hù)、電源缺相保護(hù)功能可以有效防止壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)和電源缺相時(shí)造成的壓縮機(jī)損壞。
    在機(jī)組和系統(tǒng)的管道連接之前，應(yīng)首先釋放機(jī)組中存留的氮?dú)猓▔毫s0.5bar）。連接管應(yīng)使用內(nèi)部干燥潔凈的紫銅管。焊接時(shí)應(yīng)通以干燥氮?dú)猓捎玫腿埸c(diǎn)的銀銅合金焊料并控制焊接溫度以減少管道內(nèi)氧化物的生成。如管道內(nèi)殘存制冷劑，必須先行抽空并用于干燥氮?dú)獯祪?，以免制冷劑、?rùn)滑油在受熱后產(chǎn)生酸性物質(zhì)影響壓縮機(jī)壽命。建議在靠近壓縮機(jī)的吸氣管路上安裝大量的吸氣過慮器并在系統(tǒng)影響有點(diǎn)時(shí)間后更換。
   由機(jī)組接出的液體制冷劑管道直徑應(yīng)與機(jī)組本身的出液管道相當(dāng)，以降低沿程損失。為了提高系統(tǒng)的回油性能，應(yīng)在控制壓降和噪聲的前提下盡量減小特別是上升吸氣管內(nèi)徑以保證足夠的制冷劑帶油流速。在排氣管路上有時(shí)還應(yīng)使用集油彎或單向閥，連接管道應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓潭▕A以減少管道受損。
    系統(tǒng)是運(yùn)行結(jié)束后可按需將蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)之間的管路以絕熱材料覆蓋。

雙級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)

雙級(jí)制冷循環(huán)是在單級(jí)制冷循環(huán)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其壓縮過程分兩個(gè)階段進(jìn)行，來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑蒸汽先進(jìn)入低壓級(jí)汽缸壓縮到中間壓力，經(jīng)過中間冷卻后再進(jìn)入高壓級(jí)汽缸，壓縮到冷凝壓力進(jìn)入冷凝器中。一般蒸發(fā)溫度在-25℃~-50℃時(shí)，應(yīng)采用雙級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、雙級(jí)壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、中間冷卻器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設(shè)備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。其中，中間冷卻器利用少量液態(tài)制冷工質(zhì)在中間壓力下汽化吸熱，使低壓級(jí)排出的過熱蒸汽得到冷卻，降低高壓級(jí)的吸氣溫度，同時(shí)還使高壓液態(tài)制冷工質(zhì)得到冷卻。

制冷劑運(yùn)行原理

進(jìn)入冷凝盤管的高溫氣態(tài)制冷劑通過盤管壁與盤管外側(cè)噴淋水和空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑氣體的溫度隨著在管內(nèi)的時(shí)間加長(zhǎng)而下降，由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風(fēng)機(jī)超強(qiáng)風(fēng)力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風(fēng)冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)充。